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Aus einem Guss: Toyota will sich an Gigacast-Chassis von Tesla orientieren

Aus einem Guss: Toyota will sich an Gigacast-Chassis von Tesla orientieren

Toyota, einer der weltweit führenden Automobilhersteller, plant, sich bei der Entwicklung seiner Elektrofahrzeuge an der bahnbrechenden Gigacast-Chassis-Technologie von Tesla zu orientieren. Das mexikanische Werk in Guanajuato soll die erste Produktionsstätte sein, die von dieser neuen Technologie profitiert.

Das Gigacast-Chassis ist ein Meilenstein in der Automobilindustrie. Es handelt sich um einen einzigen Gusskörper aus Aluminiumlegierungen, der den Rahmen und die Karosserie eines Fahrzeugs bildet. Dadurch werden zahlreiche Schweißnähte und Klebstoffe überflüssig, was das Fahrzeug leichter und gleichzeitig widerstandsfähiger macht. Zudem ermöglicht die Guss-Technologie eine genauere Passform der Teile, was die Produktionskosten senkt und die Effizienz steigert.

Durch die Nutzung der Gigacast-Chassis-Technologie wird Toyota in der Lage sein, die Leistung und Reichweite seiner Elektrofahrzeuge zu verbessern. Das leichtere Gewicht des Fahrzeugs bedeutet eine geringere Belastung für den Elektromotor und eine längere Batterielebensdauer. Darüber hinaus ermöglicht die präzisere Passform der Teile eine bessere Aerodynamik des Fahrzeugs, was wiederum zu einer höheren Effizienz führt.

Toyota ist schon lange bekannt für seine Expertise in der Massenproduktion von Automobilen. Mit der Einführung der Gigacast-Chassis-Technologie wird der japanische Autohersteller seine Fertigungsprozesse weiter optimieren und eine noch bessere Qualität seiner Elektrofahrzeuge gewährleisten können. Die Produktion von Fahrzeugen mit dem neuen Chassis wird voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 beginnen.

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Die Entscheidung von Toyota, sich an der Technologie von Tesla zu orientieren, ist ein Beweis für die Innovationskraft des amerikanischen Elektroautoherstellers. Tesla war einer der Vorreiter in der Einführung von Aluminiumguss-Chassis in der Automobilindustrie und hat damit gezeigt, dass die Technologie leistungsfähig, sicher und kosteneffizient ist.

Die Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen könnte weitreichende Auswirkungen auf die gesamte Automobilindustrie haben. Wenn Toyota erfolgreich ist und die Gigacast-Chassis-Technologie in seine Elektrofahrzeuge integriert, könnten weitere Hersteller dem Beispiel folgen. Dies würde zu einer breiteren Verfügbarkeit von leichten und effizienten Elektrofahrzeugen führen, was wiederum den Übergang zur Elektromobilität beschleunigen würde.

Darüber hinaus bietet die Gigacast-Chassis-Technologie auch weitere Möglichkeiten für die Anwendung in anderen Branchen. Aluminiumguss ist bereits in der Luft- und Raumfahrtindustrie weit verbreitet, da es hohe Festigkeit, geringes Gewicht und Strukturfestigkeit bietet. Die Automobilindustrie könnte von dieser Expertise profitieren und die Materialien und Produktionsmethoden auch für andere Komponenten wie die Batteriegehäuse oder den Fahrgastraum nutzen.

Insgesamt ist die Entscheidung von Toyota, sich an der Gigacast-Chassis-Technologie von Tesla zu orientieren, ein weiteres Beispiel dafür, wie die Automobilindustrie ihre Fertigungsprozesse und Technologien weiterentwickelt, um die Anforderungen an leistungsfähige, effiziente und nachhaltige Fahrzeuge zu erfüllen. Die Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Herstellern kann dazu beitragen, den Fortschritt in diesem Bereich weiter voranzutreiben und die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen. Es wird spannend sein zu sehen, wie sich diese Zusammenarbeit entwickelt und welche Auswirkungen sie auf die gesamte Branche haben wird.

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De geweldige gigacastingtechnologie, waarvoor Tesla als model wordt gebruikt voor de productie van een groot aantal componenten, zou bij Toyota kunnen worden verkregen, meldt Nikkei Asia








. Met behulp van complexe componenten, die kunnen worden gecombineerd met individuele bestanden, kunnen reparatiekosten en complexiteit worden verminderd. Als je geen slechte nacht hebt, heb je een slechte reparatie.

De Japanse autoreparateur is gespecialiseerd in Nikkei Asia en werkt in zijn werk in Myochi met het prototype van een Gigacast-Fertigungsstraße voor, in de achterliggende Drittel een van de Automotive Roses-series geregistreerde wereld.

Toyota legt daarna de boodschap uit, de richtlijn voor de tijd voor de auto-assemblage in de vergelijking van de gebruikte productiemethoden. De buitenvliegtuigen die gebruik maken van de Gigacast-constructie voor een elektrische auto zullen vanaf 2026 in grote aantallen worden geproduceerd.

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Wat is gigacasting?

Onder de door Tesla uitgeprobeerde Begriff Gigacasting werd het grootste deel van de energie uit metalen mithilfe Gussformen weergegeven. Met deze technologieën zijn de kleinere componenten kleiner van formaat en dus efficiënter, het herstelproces wordt gerationaliseerd.

Kritiker-argumenten: Gigacasting is een toneelstuk voor de Abkehr van de Automobilindustrie van de Reparaturfreundlichkeit. Dit bericht etwa The Drive.

Auto’s kunnen veel goedkoper, efficiënter en sneller geproduceerd worden, maar ze zijn ook ‘s nachts efficiënter. Na een volledige reparatie kunnen er onvalschade en grote schade optreden, maar er kan meer totale schade ontstaan, en dat is in de Fachpublikation Bodyshopbusiness.


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